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          東旭新聞

          政策红利点燃技术积淀 东旭光电新能源汽車板块迎利好

          發布時間:2019-03-21
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          日前,十三屆全國人大二次會議落幕,審議後的《政府工作報告》(修訂版)補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內容。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。


          同时,发改委在《国民经济和社会发展计划草案的报告》(修订版)中也相应增加了“加强城市停车场和新能源汽車充电、加氢等设施建设”内容。


          業內專家認爲,此次政府工作報告的修訂標志著國家層面開始重視氫燃料電池汽車的基礎設施建設。國家著手建立加氫站,爲氫能汽車産業鏈的發展提供了所需的基本配套設施,從而爲氫能汽車進入市場提供契機。


          在此,我們以中國制造業的代表性企業東旭光電爲例,從産業布局、相關技術、轉化成果、生産成本和市場等角度,剖析這家在氫燃料電池客車方面潛力巨大的實力股。


          首先,从行业布局看,东旭光电旗下的申龙客车已有10多年的生产经验。申龙早在2007年就与神力科技合作研发氢燃料电池公交客车,并被上海市新能源汽車推进领导小组列入“上海市(第1批)面向世博会的新能源汽車高技术产业化推进项目”。申龙客车也是上海市目前唯一拥有燃料电池客车生产资质和产品公告的整车企业。产品涵盖混合动力、纯电动和燃料电池等新能源商用车,覆盖中国大陆除青、藏之外的所有市场,并批量销售至韩国、东南亚、中东、南美和非洲等地区,占据泰国采购中国客车总量的近90%。


          其次,从技术积淀看,2017年申龙参股亿华通,亿华通是中国首家燃料电池发动机生产商,也是国内氢能领域第一家成功登陆资本市场的企业。亿华通旗下的神力科技,则是专业从事氢燃料电池动力系统研发及产业化的国家级高新技术企业。该公司成功开发的轿车、客车用燃料电池动力系统,在上汽、大众、福田、宇通等国际国内知名整车企业得到广泛应用。公司先后承担过国家“九五”攻关项目,以及“十五、十一五、十二五”计划863新能源汽車重大专项。申龙客车和亿华通分别在客车制造和汽车氢燃料电池动力系统中处于领先地位,强强联合后,将有利于东旭光电在氢能源时代占领发展先机。


          同時,東旭光電還將新能源客車作爲平台,與諸多前沿科技成果相結合。其與深蘭科技共同研發制造的熊貓智能公交車集自動駕駛、生物識別、語音交互等多項前沿技術于一體,實現人工智能場景化應用。


          第三,从转化成果看,2018年,东旭光电氢燃料电池客车已完整覆盖8米、12米主流客车车型,其10米、12米两款氢燃料电池城市客车以一流质量水准成功入选《新能源汽車推广应用推荐车型目录》。


          申龍客車的SLK6859氫燃料電池客車,采用了CAN網絡控制,實現整車智能化。並有多款氫燃料城市客車亮相國際大展,領跑中國氫燃料電池客車産業化發展。


          第四,從生産成本看,新能源客車快速規模化、智能化將成未來趨勢,成本、技術、規模將是新能源車企競爭的核心方向。從公告可以看出,東旭光電在2017年度即已著手生産基地建設等相關工作。


          最後,從市場表現看,2018年全年及12月新能源客車銷量排行榜出爐,東旭光電旗下的申龍客車延續此前強勢表現,2018全年銷量蟬聯行業前八。同時,在細分領域,申龍新能源公路客車和公交客車銷量分別位列行業前四和前十。


          據最新消息,東旭光電全資子公司申龍客車氫燃料電池車中標張家口市區公交車輛采購項目。申龍客車此次中標車型爲11.5-12米氫燃料電池帶空調城市公交車,中標金額8856萬元,預計首批將簽訂30輛訂單。


          綜上所述,我國的氫能源汽車産業已經蓄力完畢,通過有序發展,氫能源和燃料電池産業將實現“技術快速進步、創新成果爆發式湧現”。像東旭光電這樣在産業布局、相關技術、轉化成果、生産成本和市場方面都有著很大的優勢的企業將會迎來高速發展的機會。